新华网：作为一名经验比较丰富的飞行员，您已经多次执飞太阳能飞机，能否与我们分享一下印象最深刻的飞行经历？
安德烈：让我印象比较深刻的，也是这架太阳能飞机的一个特别之处，就是早晨它能够在电池基本耗尽的情况下起飞，当太阳出来后飞机可以在爬升至9000米高空的过程中，同时通过太阳能感光板给电池进行充电。所以，在白天的飞行时间越多，所获得的电量就越充足。在夜晚，若选择让飞机降落，那么白天储蓄下来的电量可以转移到电动汽车等电力驱动的设备上使用；若选择让飞机在夜间继续飞行，尤其是飞行至海洋上空无法降落的情况下，白天获得的电量也能提供飞机夜间飞行所需的动力。
因此，驾驶这架太阳能飞机飞行的经历，以及目睹它在飞行过程中还能补充动力，让人感到非常的惊喜和难以置信。我曾经是一名空军飞行员，驾驶过各类战斗机，在驾驶这类飞机的时候你必须要时刻关注燃油表，因为在飞行15-20分钟之后油箱很快就空了，而驾驶太阳能飞机则完全不需要过多的担心这样的问题。所以，它给我带来的体验的确是前所未有。
新华网：我们大家都知道您是一位经验比较丰富的飞行员，也是一名成功的企业家，还是一位探索者，不少网友被您的多重身份所吸引。请问您平时如何在多种角色中进行转换，有没有一些成功的诀窍？
但比较困难的是，当我在做决定时，需要思考我究竟是以哪个角色作为出发点来做出决定的。我们的团队需要随时对自己当下的身份保持清醒，不能把团队领导者和飞行员的身份搞混了，否则会出现危险。从飞行员角度看问题，首要是保证飞行安全，但团队领导者的出发点不一样，他更在意的可能是项目的推进，会希望尽可能挑战和突破飞行员所能承受的极限，这就非常有可能带来危险。幸好团队中还有别的人可以帮助我们完成角色转化，以确保在关键时刻能够从正确方面出发，做出正确的决定。
